第七类知识网摘要：网站小编kaka据网络最新关于“世界十大黑匣子录音（黑匣子事件灵异）”报道资料整理发布相关事件细节！

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完整30分钟的黑匣子录音是国家机密，所以只泄漏出来12分钟，也就是说网上找不到深圳南航空难黑匣子的完整录音

华航空难貌似是97年的啊~我看网上有人说，说当时手机还没那么发达，而且又是事发之后头七发出的，所以比较灵异啊，灵异啊，装神弄鬼啊什么的。我想说吧，咱们现在都2012年了，手机无线什么的应该够发达了吧~但是举个我自己的例子吧，有一次我给我妈发短信，仅仅是一条短信哦，还不是什么“高级”的语音哦，我妈愣是好久都没收到！！！结果到第三天上午才收到的⋯⋯（俺们都是联通的号）。所以吧，有的时候通讯部门的失误还是大大的存在的⋯⋯

再想想当时空难的情景吧，大家都知道，飞机一旦出空难，是很难有人生还的！极其极其的难！所以当发送语音的人得知已经出现空难的时候，当然不会只顾一个劲儿的求救，飞机出事，那么大的问题，被人发觉是必然的！但是乘客能不能生还却是基本上不可能的，所以这时候他只能悲哀的哭泣就很正常啦~而且当时那么危急的场面，谁的大脑会如此清晰呢？我小学的时候在新闻上看过一个貌似是欧美国家的火车爆炸案的现场监控录像，一个女的在生命最后一刻喊出的是一句“妈妈”。我想说，唉⋯⋯确实蛮悲哀的⋯⋯这都是对死亡的恐惧啊，现实中他们还有那么多事情没有完成⋯⋯

至于海浪声，我一开始是在想，会不会是这个人漂浮在一个飞机残骸上，然后漂浮在茫茫的海上，四周没有任何人，所以才会酱紫~听LZ一说，有可能是恶作剧，我也觉得有这样的可能⋯⋯并且现在越来越觉得有这样的可能⋯⋯

呵呵，这就是鄙人对这个什么空难的一点猜测啦~最后我想添上一句，人家都说戏剧太不够真实，事实上生活才是比戏剧更具有戏剧性的~大千世界，有什么不能发生的呢？反正我是相信，这件事一定是有一个唯物的原理存在啊~ 我是个医学生，我相信人都是一定物质的存在~这个世界肯定是有一个唯物质的原理存在啊~呵呵~

希望对你有帮助哈~纯属一隅之见~

几乎每架商用飞机的驾驶舱都安装了几部麦克风，用于收听机组人员的对话。这些麦克风可以同时记录驾驶舱内的任何环境噪音，如开关拨动声、任何敲击声或撞击声。飞机驾驶舱最多可安装四个麦克风，所有麦克风都与机舱录音机相连。“黑匣子”是飞机专用电子记录设备之一。它的真名是航空飞行记录器。配备飞行数据记录仪和客舱录音机。飞机的所有机械部件和电子仪器都配有传感器与之相连，就像人体所有部位的神经都与大脑相连一样。

它可以在飞机停止工作或坠毁前半小时在驾驶舱内记录相关技术参数和声音，并在飞行试验和事故分析需要时再次释放记录的参数。黑匣子具有较强的耐火、耐压、抗冲击和振动、耐海水浸泡、抗磁干扰等能力。即使飞机已经完全损坏，黑匣子中记录的数据也能得到很好的保存。世界上所有航空事故的原因都是通过黑匣子发现的，因此它已成为事故的见证人和“警告”，以避免同样的事故，并采取更好的安全措施。

国家应急指挥部先后召开两次新闻发布会，公布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展。飞机上的两个黑匣子中有一个已经找到，初步判断是驾驶舱语音记录器，现场还发现了一些人体组织碎片。如果损坏不严重，解释可以在大约一周内完成，具体恢复时间取决于黑匣子的完整性。如果有损坏，数据恢复时间将延长。

由于每次空难的原因和破坏程度不同，工作人员有必要对黑匣子进行维修，包括清洗、数据下载、维修和读取，以恢复黑匣子记录的信息。黑匣子的完整性在很大程度上决定了后期的恢复进度。23日16时30分左右，中国东方航空公司mu5735航班的黑匣子被发现。由于黑匣子外观严重受损，目前尚不确定它是飞行数据记录器还是驾驶舱语音记录器。据民航局称，这起事故的情况相对罕见。空中交通管制雷达显示，飞机在巡航阶段突然下降高度，下降率非常高。正在组织技术力量寻找另一台录音机。

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。

录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色，但习惯上仍叫黑匣子。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子的功能应用

为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。

飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。

通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

以上内容参考 百度百科－黑匣子

25小时

一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。

另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。

随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。